車站前亂停亂放自行車成為一種社會問題，中國也在車站前停放自行車，不過單就這一問題來看，中國的做法比日本先進。雖然也有可能是因為中國勞動力豐富，但就“整個社會的自行車停車場設施”這一點來說，中國做得相當好，再次讓人體會到什么叫做習慣是在社會環境中培養出來的。嚴格管理自行車停車場，還可出租自行車 
  金沙江路車站位于上海市區和郊區之間，周圍既有住宅區又有商業區。很多人都是從家里騎自行車到這兒，停放在車站前，然后換乘地鐵去市中心。
 這塊空地原來是作為站前廣場開發的，但隨著住宅用地的開發，騎自行車的人也越來越多，這兒就改為自行車停車場了。當然，存車是收費的，自行車一次5角，摩托1元。由市政府委派的管理人員收取費用。
  存車人騎車過來時，管理人員會走過去告訴他把車停在哪里，然后收取費用并開具發票。要是馬馬虎虎把自行車隨便一靠的話便會令其重新停放，所以大家都是很認真地停放好。
  在靠近繁華地段、超市前、公共設施附近等場所，都有很多這樣的路邊停車場，幾乎都會有人收取管理費。這種做法是從中國還是從計劃經濟時代延續幾十年下來的，付費停車已經在人們心里扎根，在大城市里根本不會看到“把自行車往路邊一放去逛街”的現象。
  還是上面提到的金沙江路車站，自行車停車場還可以向到站的乘客租賃自行車。租賃人向管理人員說明情況，交上150元的押金，就可以騎走自行車了。費用是1天5元。
  這種方法十分方便而且又可以節約能源，保護環境，在日本好像也有地方實行，但畢竟是少數地區。我想這點上日本應該多向中國學習。
養成整齊排放習慣的原因
  在同日本駐中國企業的日方人員聊天時，經常聽到他們抱怨中國工人缺乏整理觀念。確實，在中國經常可以看到馬路的人行道上亂七八糟地堆著雜物、垃圾凌亂等缺乏公共道德的現象。
  自行車停車場，要是沒有管理員的話，恐怕也難以維持整齊的狀態。話雖如此，但就自行車停放一事而言，與其說是因為管理嚴格，使用者不得不好好放，我更認同這是人們的習慣之舉。所以重要的是，“自行車要放好”已經在市民的心里形成一種規范，所以大家沒有什么抵觸情緒。
  這也跟自行車在中國社會的重要地位有關。近10多年來，在地鐵和私家車等新式交通工具真正普及以前，市民依賴的交通工具還主要是公交車和自行車。正因為自行車在社會生活中的重要性，所以才形成了高效利用這一交通工具的中國獨有的規范。
  與此同時，中國在汽車方面的社會規范還不夠完善，很多駕駛員不講駕駛公德、完全以自我為中心，讓人生氣的事情常見。真心希望中國能夠在汽車時代也能珍惜“自行車社會”形成的良好習慣。