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露天停車場（汽車、自行車等）的日曬防護及抵抗雨雪天氣的室外環境給車輛造成的損傷。
汽車使用效果：在夏季汽車露天停放受到紫外線強烈照射，車內溫度常常升至40℃以上！若使用聚翼JY60Z膜結構車棚下停放，車內溫度平均底于室外氣溫2-5℃，節省了汽車空調能耗提升汽車整體的使用壽命！

隨著都市現代化步伐的加快，汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。中國由于汽車　工業高速發展，城市的汽車擁有量成倍上升，但城市建設規劃沒能盡快適應這一發展的要求，常常是車無停放之地。所以在建設群規劃時就應充分考慮停車場的問題，把停車場的建設和規劃當成現代城市建設規劃的重要組成部分，變得越來越重要。同樣，膜結構在停車場建設中也以其優美的造型和實在的功能擔當重要角色。

自行車使用效果：騎單車環保又有利于健康，但往往單車停放較散亂不易管理！常見于學校、醫院、工業區、加工企業單位等。單車長期停放于室外，易生銹、老化！雨雪天氣也給車主帶來了及大的不便（例如：穿雨披、雨鞋、撐起雨傘時沒有地方躲雨）。推薦使用聚翼JY-60Z膜結構自行車棚，實用而且能提升企業整體形像！

一份關心一愛護，“友”車 “友”愛 “友”聚翼！

 

拉伸性能　　膜材的拉伸性能包括拉伸強度（TensionnStrength）、拉伸模量（ModulusofElasticity）和泊松比 （Poisson‘sRatio）三個力學指標。膜材本身不能受壓也不能抗彎，但具有很高的拉伸強度，所以要使膜結構正常工作就必須引入預拉力、并形成互反曲面。通常膜材料的拉伸強度都可達100MPa以上。 

　　及其撕裂強度、正交異向性、蠕變和松弛、非力學性質：安全方面的性質，如耐久性、防火性能、防雷性能等；非安全方面性質，如隔音或音響性能、自潔性能等等。由于膜結構的造型要求和膜材自身特性的原因，膜結構設計與其它結構有很大的不同。膜結構設計包括形狀確定（“找形”，FormFinding）、荷載分析（LoadingCaseAnalysis）和裁剪分析（CuttingPattern）等三方面內容。

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