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   膜結(jié)構(gòu)車棚應(yīng)力集中：在產(chǎn)品的構(gòu)件中有時存在著孔洞、槽口、凹角、截面突然改變以及鋼材內(nèi)部缺陷等。此時，構(gòu)件中的應(yīng)力在某些區(qū)域產(chǎn)生局部高峰應(yīng)力，在另外一些區(qū)域則應(yīng)力降低，形成應(yīng)力集中現(xiàn)象。研究表明，在應(yīng)力高峰區(qū)域總是存在著同號的雙向或三向應(yīng)力，使膜結(jié)構(gòu)車棚材料處于復(fù)雜受力狀態(tài)，同號的平面或立體應(yīng)力場有使鋼材變脆的趨勢。但由于膜結(jié)構(gòu)車棚建筑鋼材塑性轅好，在一定程度上能促使應(yīng)力進行重分配，使應(yīng)力分布嚴(yán)重不均的現(xiàn)象趨于平緩。故受靜力荷載作用的膜結(jié)構(gòu)車棚構(gòu)件在常溫下工作時，在計算中可不考慮應(yīng)力集中的影響。但在負(fù)溫下或動力荷載作用下工作的結(jié)構(gòu)，應(yīng)力集中的不利影響將十分突出，往往是引起脆性破壞的根源，故在設(shè)計中應(yīng)采取措施避免或減小應(yīng)力集中，并選用質(zhì)量優(yōu)良的鋼材。

    膜結(jié)構(gòu)車棚反復(fù)荷載作用：鋼材在反復(fù)荷載作用下，車棚結(jié)構(gòu)的抗力及性能都會發(fā)生重要變化，甚至發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)試驗，在直接的連續(xù)反復(fù)的動力荷載作用下，膜結(jié)構(gòu)車棚鋼材的強度將降低，即低于一次靜力荷載作用下的拉伸試驗的極限強度fu，這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現(xiàn)為突發(fā)的脆性斷裂。